İNEGÖL
Murat Transport Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Kani, geçiş belgesi kotaları, sınır kapısı kapasitesi ve artan maliyetlerin Türk nakliyecisini Avrupa’da zorladığını belirtti.
Murat Transport Y önetim Kurulu Başkanı Turgut Kani, Türkiye'nin Avrupa taşımacılığında karşı karşıya kaldığı sorunlara ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu. Özellikle Macaristan transit geçiş belgelerinin yetersizliğinin Türk nakliye sektörünü zor durumda bıraktığını belirten Kani, kotaların yıllardır artırılmamasının uluslararası taşımacılıkta ciddi sorunlara yol açtığını ifade etti.
MACARİSTAN KOTALARI 9,5 AYDA TÜKENİYOR
Macaristan transit geçiş belgelerinin Türkiye'nin ihtiyacının çok altında verildiğini belirten Kani, mevcut belgelerin yaklaşık 9,5 ay içerisinde tükendiğini söyledi. Sorunun çözümü için hükümetler arasında görüşmeler yapılarak kotaların artırılması gerektiğini vurgulayan Kani, yıllardır bu konuda ilerleme sağlanamadığını dile getirdi.
Sorunun yalnızca Macaristan'la sınırlı olmadığını ifade eden Kani, Avusturya, Slovenya ve Çekya'da da benzer sıkıntıların yaşandığını belirterek, Türkiye'yi en fazla etkileyen sorunların başında Avusturya ve özellikle Macaristan kaynaklı geçiş belgesi yetersizliğinin geldiğini kaydetti.
TIR'LAR HIRVATİSTAN GÜZERGÂHINA YÖNELİYOR
Macaristan geçiş belgelerinin tükenmesiyle birlikte TIR'ların Hırvatistan güzergâhına yöneldiğini belirten Kani, bu durumun Avusturya geçiş belgelerinde de yetersizliğe neden olduğunu ve nakliyecilerin cezalarla karşı karşıya kalabildiğini söyledi.
Sınır kapılarındaki kapasite yetersizliğinin de taşımacılığı olumsuz etkilediğini kaydeden Kani, Sırbistan'dan Hırvatistan'a geçiş işlemlerinin 4-5 gün sürebildiğine dikkat çekti. Yaşanan gecikmelerin ciddi zaman kaybına neden olduğunu belirten Kani, Türk ihraç ürünlerinin Avrupa pazarlarına ulaşmasının da bu durumdan olumsuz etkilendiğini ifade etti.
RO-RO TAŞIMACILIĞINDA DA KAPASİTE SORUNU VAR
Ro-Ro taşımacılığında da önemli sıkıntılar yaşandığını dile getiren Kani, liman kapasitelerinin mevcut talepleri karşılamakta yetersiz kalabildiğini söyledi. Bu nedenle ürünlerin teslimatında ciddi gecikmeler meydana geldiğini belirten Kani, Avrupa Birliği içerisinde İspanya'dan Avrupa'nın merkezine 3 günde ulaşılabilirken Türkiye'den yapılan taşımacılıkta sınır kapılarında yaklaşık 10 gün beklemek zorunda kalındığını kaydetti.
ARTAN MALİYETLER SEKTÖRÜ ZORLUYOR
Transit geçiş belgesi sorunlarının yanı sıra şoför ve personel maliyetlerinin de giderek arttığını belirten Kani, Avrupa'daki çalışma şartlarının zorlaşmasının ve şoförlerin insani ihtiyaçlarını karşılamakta güçlük çekmesinin sektördeki önemli sorunlardan biri olduğunu ifade etti.
Sefer yapılamaması nedeniyle oluşan yüksek maliyetlerin nakliyecileri zorladığını söyleyen Kani, özellikle bu yıl artan akaryakıt fiyatları ve diğer giderlerin lojistik sektöründe adeta deprem etkisi yarattığını vurguladı.
KAPIKULE'DE TÜRK PLAKALI TIR ORANI YÜZDE 60'TAN FAZLAYDI
Ticaret ve taşımacılık hacimleri artmasına rağmen geçiş belgelerinin ve ülke kotalarının yıllardır artırılmadığını belirten Kani, bu durumun Türk nakliyecisini haksız rekabetle karşı karşıya bıraktığını söyledi.
Türkiye'de son yıllarda yükselen finansman maliyetlerinin de lojistik sektörünü olumsuz etkilediğini dile getiren Kani, Avrupa taşımacılığında Türkiye'nin ciddi anlamda gerilediğine dikkat çekti.
Kapıkule Sınır Kapısı'ndan geçen araçların plakalarına ilişkin dikkat çekici bir karşılaştırma yapan Kani, "5 yıl önce Kapıkule'den geçen TIR'ların yaklaşık yüzde 60'ı Türk plakalıydı. Bugün ise araçların yüzde 60'tan fazlası yabancı plakalı" dedi.
Bu değişimin Türkiye açısından hem istihdam hem de döviz kaybına yol açtığını belirten Kani, mevcut kayıpların önüne geçilemediğini ifade etti.
YABANCI PLAKALI ARAÇLARA DENETİM ÇAĞRISI
Kani, yabancı plakalı araçlara yönelik yol kontrollerinde de eksiklikler bulunduğunu savundu. Avrupa'dan gelen araçların şoförleri üzerinde yeterli kontrol yapılmadığında dijital takograf kartlarında kopya kart kullanımı gibi sorunların yaşanabildiğini belirtti.
Bu tür araçların trafik kazalarına neden olabildiğini ve sınır kapılarında bekleme sırasında takograf kartlarını takarak sıralamada öne geçebildiğini ifade eden Kani, denetimlerin yetersiz kalmasının Türkiye'de istihdam kaybına ve haksız rekabetin artmasına neden olduğunu söyledi.
Kani, Türk nakliye sektörünün Avrupa taşımacılığındaki rekabet gücünü koruyabilmesi için geçiş belgesi kotalarının artırılması, sınır kapılarındaki kapasite sorunlarının giderilmesi, maliyetlerin düşürülmesi ve yabancı plakalı araçlara yönelik denetimlerin etkin şekilde yapılması gerektiğine dikkat çekti.
